코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 증가한 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 최근 4년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2013년 94만9천192대, 2013년 97만6천776대, 2016년 93만9천600대, 2013년 92만5천4대, 전년 108만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2013년 19만577대, 2013년 16만7천184대, 2011년 15만2천775대, 2014년 11만8천316대, 지난해 16만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 9만3천320대의 국산차가 불어난 반면, 외제차는 8천739대 늘어나는데 그쳤다. 근래에 6년간 국산차 등록 수가 2만1천83대 증가하는 동안 수입차는 5만6천793대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 2배에 가깝다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 중고렌트카 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 대한민국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 많이 늘었다.