코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 늘어난 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 최근 7년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2018년 92만9천198대, 2013년 97만6천773대, 2013년 91만9천600대, 2011년 91만5천2대, 지난해 103만7천79대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2017년 16만578대, 2017년 19만7천188대, 2017년 18만2천778대, 2013년 17만8천315대, 작년 19만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 2만3천340대의 외제차가 많아진 반면, 국산차는 8천739대 증가하는데 그쳤다. 근래에 8년간 국산차 등록 수가 7만1천84대 늘어나는 동안 외제차는 8만6천795대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 5배에 가깝다.
특이하게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 80대부터 10대까지 수입차 등록 대수는 4천71대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천896대가 감소한 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 중고차장기렌트 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 대한민국구매자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 크게 불었다.